Todistettu polku ainutlaatuisen ja merkityksellisen työn tekemiseen

Kesäkuussa 2004 Arno Rafael Minkkinen astui mikrofoniin New Englandin valokuvauskoulussa pitämään aloituspuheen.

Kun hän katsoi tutkinnon suorittaneita opiskelijoita, Minkkinen jakoi yksinkertaisen teorian, joka hänen arvioidensa mukaan teki eron onnistumisen ja epäonnistumisen välillä. Hän kutsui sitä Helsingin linja-autoaseman teoriaksi.

Helsingin linja-autoaseman teoria

Minkkinen syntyi Helsingissä. Kaupungin keskustassa oli suuri linja-autoasema, ja hän aloitti puheensa kuvailemalla sitä opiskelijoille.

"Jotkut kaksikymmentä lavaa on asetettu neliölle kaupungin sydämessä", Minkkinen sanoi. ”Kunkin laiturin päässä on merkki, joka ilmoittaa kyseiseltä laiturilta lähtevien linja-autojen numerot. Linja-autojen numerot saattavat olla seuraavat: 21, 71, 58, 33 ja 19. Jokainen linja-auto kulkee saman reitin päässä kaupungista ainakin kilometrin etäisyydeltä pysähtyen väylien välein matkan varrella. ”[1]

Hän jatkoi: ”Sanotaan nyt taas metaforisesti, että jokainen bussipysäkki edustaa yhtä vuotta valokuvaajan elämässä. Kolmannen linja-autopysäkin tarkoittaisi kolmen vuoden valokuvaustoimintaa. Ok, joten olet työskennellyt kolme vuotta tekemässä platinatutkimuksia alastomista. Kutsu sitä bussiksi # 21. ”

”Vedit nämä kolme vuotta työtä Bostonin taidemuseoon, ja kuraattori kysyy, tunnetko Irving Pennin alastomat. Hänen linja-auto, 71, oli samalla linjalla. Tai viedät heidät Pariisin galleriaan ja heitä muistutetaan tarkistamaan Bill Brandt, linja-auto 58 ja niin edelleen. Ymmärrät, että ymmärrät, että muut, mitä olet tehneet kolme vuotta, muut ovat jo tehneet. ”[2]

"Joten hypät pois linja-autosta, tartu ohjaamoon - koska elämä on lyhyt - ja siirry suoraan takaisin linja-autoasemalle etsimällä uutta alustaa."

"Tällä kertaa", hän sanoi, "aiot tehdä 8 × 10-kamerakameran värikuvia ihmisistä, jotka makaavat rannalla kirsikkakeräimestä. Vietät kolme vuotta siinä ja kolme suurta ja tuotat sarjan teoksia, jotka saavat aikaan saman kommentin. Etkö ole nähnyt Richard Misrachin teosta? Tai jos ne ovat höyrykkäitä mustavalkoisia 8x10s palmuja, jotka heiluttavat rannan tuntumassa, etkö ole nähnyt Sally Mannin töitä? "

”Joten jälleen kerran nouset bussista, tartu ohjaamosta, ajat takaisin ja löydät uuden alustan. Tämä jatkuu koko luovan elämäsi aikana, näyttämällä aina uutta työtä ja vertaamalla sitä aina muihin. ”

“Pysy F ** king -bussilla”

Minkkinen pysähtyi. Hän katsoi ulos opiskelijoihin ja kysyi: "Mitä tehdä?"

"Se on yksinkertaista", hän sanoi. ”Pysy bussissa. Pysy f ** king-bussilla. Koska jos teet niin, ajoissa huomaat eron. "

”Helsingistä pois liikkuvat bussit pysyvät samalla linjalla, mutta vain jonkin aikaa - ehkä kilometri tai kaksi. Sitten ne alkavat erottua, jokainen numero suuntautuu omaan yksilölliseen määränpäähänsä. Linja-auto 33 menee yhtäkkiä pohjoiseen. Bussi 19 lounaaseen. Vähän aikaa 21 ja 71 sovittavat toisiaan, mutta pian ne myös hajosivat. Irving Penn on menossa muualle. ”

"Erottelu tekee eron", Minkkinen sanoi. ”Ja kun alat nähdä tämän eron työssäsi niin ihailustasi työstä - siksi olet valinnut kyseisen alustan loppujen lopuksi -, on aika etsiä läpimurtoasi. Yhtäkkiä työsi alkaa huomata. Nyt työskentelet enemmän yksin, teet enemmän eroa työsi ja sen vaikutuksen välillä. Näkysi alkaa. Ja kun vuosia kasvaa ja työsi alkaa kasaantua, ei kulu kauaa, ennen kuin kriitikot ovat kiinnostuneita, ei vain sen perusteella, mikä erottaa teoksesi Sally Mannista tai Ralph Gibsonista, vaan sen perusteella, mitä teit kun teit aloitin ensin! ”

”Koko linja-autoreitin on itse asiassa saatu takaisin. Kaksikymmentä vuotta sitten tehdyt vintage-tulosteet arvioidaan yhtäkkiä uudelleen ja, kun se kannattaa, alkaa myydä premium-hinnalla. Rivin lopussa - missä bussi lepää ja kuljettaja voi päästä ulos savua tai, vielä parempaa, kupin kahvia - se on, kun työ on tehty. Se voi olla taiteilijauran loppu tai elämäsi loppu kyseisessä asiassa, mutta kokonaistuotannosi on nyt kaikki edessäsi, varhaiset (ns.) Jäljitelmät, läpimurtot, huiput ja laaksot, sulkevat mestariteokset, kaikki ainutlaatuisen vision leimalla. ”

"Miksi? Koska pysyt bussissa. ”

Johtaako johdonmukaisuus menestykseen?

Kirjoitan usein siitä, kuinka mestaruus vaatii johdonmukaisuutta. Tähän sisältyy ideoita, kuten toistojen lisääminen, keskimääräisen nopeuden parantaminen ja tylsyyteen rakastuminen. Nämä ajatukset ovat kriittisiä, mutta Helsingin linja-autoasemateoria auttaa selventämään ja erottamaan tärkeitä yksityiskohtia, jotka usein unohdetaan.

Johtaako johdonmukaisuus menestystä?

  • Harkitse opiskelijaa. He ovat todennäköisesti viettäneet yli 10 000 tuntia luokkahuoneessa tähän päivään mennessä. Ovatko he asiantuntijoita jokaisen heihin heitetyn tiedon oppimisessa? Ei lainkaan. Suurin osa siitä, mitä luokassa kuulemme, unohdetaan pian sen jälkeen.
  • Harkitse joku joka työskentelee tietokoneella joka päivä töissä. Jos olet työskennellyt vuosia, on erittäin todennäköistä, että olet viettänyt yli 10 000 tuntia kirjoittamalla ja vastaamalla sähköposteihin. Kaiken tämän kirjoituksen perusteella onko sinulla taitoja kirjoittaa seuraava suuri romaani? Luultavasti ei.
  • Mieti keskimäärin henkilöä, joka käy kuntosalilla joka viikko. Monet ihmiset ovat tehneet tätä vuosien tai jopa vuosikymmenien ajan. Onko niitä rakennettu kuten eliittiurheilijoita? Onko heillä eliitin tason vahvuus? Epätodennäköistä.

Helsingin linja-autoaseman teorian keskeinen piirre on, että siinä kehotetaan teitä tekemään enemmän työtä, mutta tekemään enemmän uutta työtä.

Se ei ole työ, se on uusi työ

Keskimääräiset korkeakouluopiskelijat oppivat ideoita kerran. Parhaat opiskelijat oppivat ideoita uudestaan ​​ja uudestaan. Keskimääräiset työntekijät kirjoittavat sähköpostit kerran. Eliittikirjailijat kirjoittavat luvut uudestaan ​​ja uudestaan. Keskimääräiset kuntoharrastajat seuraavat mielettömästi samaa harjoitusohjelmaa joka viikko. Parhaat urheilijat kritisoivat aktiivisesti jokaista toistoa ja parantavat jatkuvasti tekniikkaansa. Tarkistuksella on tärkein merkitys. [3]

Jatkaaksesi linja-metafooria, valokuvaajat, jotka nousevat bussista muutaman pysähdyksen jälkeen ja sitten hypätävät uuteen linja-autoon, tekevät edelleen työtä koko ajan. He vievät 10 000 tuntia. Se, mitä he eivät tee, on kuitenkin uusinta. He ovat kiireisiä hyppäämällä riviltä toivoilleen löytää reitti, jota kukaan ei ole ennen ajanyt, etteivät he sijoita aikaa vanhojen ideoidensa työskentelemiseen uudelleen. Ja tämä, kuten Helsingin linja-autoasemateoria selventää, on avain tuottaa jotain ainutlaatuista ja upeaa. [4]

Jäämällä linja-autoon, annat itsellesi aikaa työskennellä uudelleen ja uudistaa, kunnes tuot jotain ainutlaatuista, inspiroivaa ja upeaa. Vain pysymällä aluksella, mestaruus paljastaa itsensä. Näytä riittävän monta kertaa, jotta keskimääräiset ideat saadaan pois tieltä, ja ajoittain nero paljastaa itsensä.

Malcolm Gladwellin kirja Outliers popularisoi 10 000 tunnin sääntöä, jonka mukaan tietyn alan asiantuntijaksi tulee 10 000 tuntia tarkoituksellista harjoittelua. Mielestäni usein kaipaamme sitä, että tarkoituksellinen käytäntö on tarkistamista. Jos et ole kiinnittänyt tarpeeksi huomiota tarkistamiseen, et ole tietoinen.

Paljon ihmisiä pantiin 10 000 tuntiin. Hyvin harvat ihmiset tekevät 10 000 tuntia tarkistusta. Ainoa tapa tehdä se on pysyä bussilla.

Millä bussilla ajat?

Olemme kaikki jonkin verran luomijoita. Johtaja, joka taistelee uuden aloitteen puolesta. Kirjanpitäjä, joka luo nopeamman veroilmoitusten hallintaprosessin. Sairaanhoitaja, joka pohtii parempaa tapaa hoitaa potilaitaan. Ja tietysti kirjailija, suunnittelija, maalari ja muusikko pyrkivät jakamaan työnsä maailmalle. He ovat kaikki luojaita.

Jokainen luoja, joka yrittää siirtää yhteiskuntaa eteenpäin, kokee epäonnistumisen. Liian usein vastaamme näihin vikoihin soittamalla ohjaamoon ja siirtymällä toiselle bussilinjalle. Ehkä ajo on siellä sujuvampaa.

Sen sijaan meidän pitäisi pysyä linja-autolla ja sitoutua kovaan työhömme ideoidemme uudelleenarvioimiseksi, ajattelemiseksi ja tarkistamiseksi.

Tätä varten sinun on kuitenkin vastattava kaikkien vaikeimpaan päätökseen. Millä bussilla ajat? Mitä tarinaa haluat kertoa elämäsi kanssa? Minkä käsityön haluat viettää vuosisi tarkistamalla ja parantamalla?

Kuinka tiedät oikean vastauksen? Sinä et. Kukaan ei tiedä parasta linja-autoa, mutta jos haluat käyttää potentiaaliasi, sinun on valittava yksi. Tämä on yksi elämän keskeisistä jännitteistä. Se on sinun valintasi, mutta sinun on valittava.

Ja kun teet niin, pysy bussissa.

James Clear kirjoittaa JamesClear.com -sivustolla, jossa hän jakaa itsensä parantamiseen liittyviä vinkkejä todistettuun tieteelliseen tutkimukseen perustuen. Voit lukea hänen parhaita artikkeleitaan tai liittyä hänen ilmaiseen uutiskirjeensä oppiaksesi rakentamaan pysyviä tapoja.

Tämä artikkeli on alun perin julkaistu JamesClear.com -sivustolla.

ALAVIITTEET

  1. Tässä artikkelissa on lyhennetty versio Mikkisen puheesta. Luin alunperin koko aloituspuheen täältä.
  2. Minkkinen kohtasi omissa urassaan samanlaisia ​​haasteita. Varhaisvuosiensa aikana hän kamppaili erottaakseen valokuvaustyylinsa nykyaikaisista henkilöistä, kuten Ralph Gibson.
  3. Olen velkaa kiitosvelan Venkatesh Raolle ja hänen fantastiselle viestilleen hiekasta, josta sain alun perin ajatuksen siitä, että uudelleen työskentely on tärkeämpää kuin enemmän työtä. Toistan periaatteessa vain hänen logiikkansa täällä.
  4. Olkaamme selkeitä, osoittaen asiat. On parempi mennä luokkaan kuin ohittaa luento. On parempi vastata sähköpostiisi kuin olla kirjoittamatta niitä. On parempi mennä kuntosalille kuin välttää treenaamasta. Mutta huippuosaajille avain on uudelleen työskentely, ei pelkästään työn lisääminen.